{"id":3470,"date":"2024-09-11T09:10:04","date_gmt":"2024-09-11T07:10:04","guid":{"rendered":"http:\/\/projects.sindacatofast.it\/?page_id=3470"},"modified":"2024-09-11T09:10:05","modified_gmt":"2024-09-11T07:10:05","slug":"it-mipact-final-publication","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/projects.sindacatofast.it\/index.php\/it-mipact-final-publication\/","title":{"rendered":"It “MIPACT\u201d- Final Publication"},"content":{"rendered":"\n
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Final Publication<\/h2><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
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Final Publication<\/h2>\n\n\n\n
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ARTICOLO FINALE DEL PROGETTO:<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Presentazione del progetto e dei risultati raggiunti<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Questo articolo finale del progetto MImPACT<\/strong> fornisce una breve panoramica delle attivit\u00e0 svolte durante la sua durata, presenta le conclusioni della fase di ricerca condotta nell\u2019ambito del progetto e, infine, descrive la situazione generale e le sfide affrontate dalle aziende del settore dei trasporti su strada e dai lavoratori dipendenti distaccati da queste aziende, a fronte delle nuove norme stabilite nel Pacchetto Mobilit\u00e0 dell’Unione Europea.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Sono state affrontate sia la situazione generale del settore a questo riguardo, sia le sfide che ci si possono aspettare, attraverso i commenti delle pubblicazioni e la diffusione delle informazioni ottenute nell’ambito del progetto.<\/p>\n\n\n\n

Queste pubblicazioni, composte da articoli scientifici, infografiche e podcast, sono servite a costruire un corpus di strumenti che consentono ai datori di lavoro e ai lavoratori dipendenti distaccati di essere informati e di sensibilizzare la societ\u00e0 in generale sulla situazione attuale, in termini di condizioni di assunzione, che affrontano \u201cposted workers<\/em>\u201d (lavoratori distaccati) nel settore dei trasporti su strada.<\/p>\n\n\n\n

I.- <\/strong>Presentazione del progetto <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Il nostro progetto, L\u2019impatto della mobilit\u00e0 sui lavoratori dipendenti nel settore dei trasporti<\/em><\/strong>, affronta un tema di innegabile importanza in un quadro transnazionale: Il distacco dei conducenti professionisti (camionisti) nel settore dei trasporti su strada.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sebbene la legislativa dell’UE definisca una serie di norme vincolanti relative ai termini e alle condizioni di assunzione che si applicheranno ai lavoratori dipendenti distaccati per garantire la tutela dei loro diritti e delle condizioni di lavoro in tutta l’UE, il “dumping<\/em> sociale” e le situazioni di concorrenza sleale tra fornitori stranieri e locali esiste ancora e loro hanno reso ancora pi\u00f9 necessaria la realizzazione di questo progetto.<\/p>\n\n\n\n

Con l’entrata in vigore del Patto sulla mobilit\u00e0<\/strong> si introducono cambiamenti che riguardano innanzitutto i camionisti internazionali.Alcuni cambiamenti il \u200b\u200bcui impatto sul settore dei trasporti ci \u00e8 ancora sconosciuto, ma che, una volta entrati in vigore, influenzeranno anche l\u2019attuale normativa comunitaria sul distacco dei lavoratori dipendenti <\/p>\n\n\n\n

Tra le ultime situazioni che si stanno verificando e che non sono ancora adeguatamente regolamentate dalle leggi, possiamo citare, in primis, l’impatto sul compenso per il lavoro svolto nel territorio di un altro Stato membro<\/strong> diverso dal paese origine del conducente distaccato, che viene corrisposto sulla base dei viaggi di lavoro. Oltre all’elevato compenso che ricevono, questo compenso non \u00e8 soggetto a tasse e contributi previdenziali, quindi la pensione dei conducenti professionisti in pensione che ricevevano uno stipendio netto sar\u00e0 bassa.<\/p>\n\n\n\n

Inoltre, v\u2019\u00e8 un\u2019altra grande novit\u00e0 relativa al cambiamento delle regole sul cabotaggio e sul commercio estero (cross-trade)<\/em>, che crea la necessit\u00e0 di utilizzare le regole per la stesura delle pubblicazioni riguardo al distacco dei lavoratori dipendenti. Queste regole sono state sostenute dai paesi occidentali dell\u2019UE, che sono per lo pi\u00f9 paesi beneficiari netti e possono essere \u201cpericolose\u201d per le imprese di trasporto dei lavoratori distaccati provenienti dai paesi dell’Europa centrale e orientale, a causa dell’aumento del costo del lavoro; e ci\u00f2 potrebbe comportare un aumento del costo dei servizi di trasporto, il che si tradurrebbe in una minore competitivit\u00e0 delle imprese di trasporto nei paesi di origine.<\/p>\n\n\n\n

Partner che partecipano al progetto e valore aggiunto al progetto:<\/p>\n\n\n\n

Otto organizzazioni<\/strong> (), situate in sette paesi diversi<\/strong>: Italia, Polonia, Croazia, Norvegia, Grecia, Belgio e Spagna, hanno partecipato al nostro progetto, fornendo una dimensione transnazionale<\/strong> e un valore aggiunto allo sviluppo del progetto:<\/p>\n\n\n\n